ギヤ比とエアクリカバー

なんだか落ち着きないですが、チマチマと仕様を変えています。

前回のフジからモトウェストの間に、ギヤ比を変えてみました。

きっかけは、桶川の8コーナーから最終で中途半端に2速がふけてしまっていたので、

リヤを44Tから46Tくらいまで変えようかと思ったこと。

でも、そうするにはチェーンを交換しなくてはならないので、フロントをノーマルの13Tから12Tにすることに。結果、計算するとリヤ47Tから48Tの間になるという、想定よりもショートな感じになってしまい、

最近は慣れてきましたが、街乗りだとギヤチェンジが忙しく、町中ではあまり回さないほうなので、

あっという間に6速まで入ってしまいます。高速だと、ちょっとかわいそうなくらい回ってしまいます。

ただ、茂原を走った感じは問題なし。初走行だったので、違いはわかりませんでしたので、次の桶川が楽しみです。

また、茂原ではフロントの伸びもさらに2クリック強めました。正確には数えていませんが、最強まであと2～3クリックくらいのはずです。なので現状、フロントは圧最弱、伸び最強から2～3クリック手前、リヤ圧伸びともに最強で、プリはノーマルのまま、という感じですね。ノーマルからだいぶいじっているので、乗り味はかなり変わっているかと思います。基本サーキット優先で、面倒くさいので街乗りである程度乗りにくくても妥協する、という感じです。

さらに、アボガドさんにならい、エアクリのサイドカバーをとっぱらってみました。上はよく分かりませんが、低～中速あたりがスムーズになり、かつパワーも上がった感じがします。ただ、回したときは”ブモー”という音が鳴るようになり、近所迷惑かも。でもモチベーションは上がります（笑）

これまでもサイドカバーには穴は開けてました。ただ、あまり効果は感じず。一応ツインエアーのアミアミは付けてました。

今はこんな感じできれいさっぱりむき出しです。ダートを走ったレアル後、フィルターを洗っていないので、汚れてますが、洗う暇なし。穴開けよりは確実に変化は感じることができました。

ということで、前回の桶川からギヤ比、サス、吸気といろいろ変えまくっているので、タイムに反映してくれたらいいなぁ、とワクワクしております。ただ、予定していた6日の天気が……。

そういえば、茂原でステップをかなり擦り始めたので、グライドライドのアップペグを頼んでおきました。6日に間に合うかはかなり微妙な情勢ですが……。