WR250Xインプレ

はじめてWR250Xに乗ったのは、YSP店での試乗でした。

自宅近くにはいくつかYSP店があるのですが、その中で試乗車を常時持っているお店を選択。

いきなり行っての試乗願いでしたが、快く受け付けてくださいました。

しばらくブランクがあったため、約3年振りくらいにバイクに乗るうえ、足つきが厳しい

オフ系バイクということで、かなり緊張しましたが、最初のクラッチミートで若干とまどった以外は

すんなり走り出すことができました。

かつてDT230 LANZAに乗っていたこと、サンダーエースやR6といったハイパワー

SSに乗っていたこともあり、最初は非力だなぁという印象を受けてしまいました。

また、乗車姿勢が高く、バンクした際の風景がこれまでとはまったく違うので、

ちょっとビビッてしまいました。

ただ、乗車姿勢の高さは良好な視界に繋がるので、交通の先のほうまで見渡せるのは

安心感高く、車体もスペックはともかく、軽さを感じるので全体的には不安感はありませんでした。

試乗といっても平日の真昼間の幹線道路なので、これとったカーブや開けられる直線などもなく、

本当に街乗りしかできなかったわけですが、最後だけ信号待ちで前が空いていたため、

思いっきり回すことができました。数々のインプレなどでもあるように、確かによく回ります。

2st.のようなターボ的な加速感はありませんが、なんとなく鈍重なイメージのあった

4st.シングルというイメージを覆してくれました。

正直、走行性能としては、R6のほうが楽しめるかなぁ、というのが初インプレッションでしたが、

そのスタイリングにほれ込んでしまい。自分の中ではその日にほぼ購入を決意してしまっておりました。

今も昔も、車とバイクを選ぶ基準の最重要項目はスタイリングなんです・・・・・・。

ということで、次の週には再びYSPに戻り、注文してしまったわけです。

ポイントとしては、

・格好いい

・250で車検がない（R6は車検切れで結局そのまま約3年放置することになってしまった）

・軽くて街中での取り回しがよさそう

・現在はほとんど通勤などがメインになるので、自身としては600はオーバースペックかつ

乗っていて楽しくない。250のほうが通勤利用では楽しそう。

などが主なもの。

現状として、2台のバイクを維持するのは難しいので、R6は下取りに。

（後日同店でこのR6の状況を確認すると、売れておりました。わたしはあまり乗って上げられなかったので、次のオーナーさんには末永く、R6というバイクに合った乗りかたで楽しんでほしいです。）

さらにUSインターカラー好きのわたしにとってうってつけのYSP限定カラーが残っていたので、

即断でそれに決めました。

さらに黄色いリムテープ、黄色が入ったシートカバー、ステップラバーをオプション装着。

店頭に在庫があったので、週始めに頼んで、週末には納車されました。

さて、前振りが異常に長くなってしまいましたが、ここからが本当に言いたかったことになります。

試乗時は、自分のバイクではないということ、久々に乗るということもあり、

しっかり乗れていなかったようでした。

自分のものになり、あらためて乗ってみると、たしかに低～中速域あたりのパワーは

イマイチという感じはありましたが、それよりなにより、曲がることが楽しい!　

交差点と言う交差点が楽しくてしょうがありません。

R6のときは通勤くらいではあまり楽しめませんでしたが、会社の行き帰りが楽しくなりました。

なるべく曲がり角が多いルートを通って通勤するようになったのです。

ノーマルWR250Xのインプレッションをまとめると、

・パワーは4st.250シングルの中ではあるほうだが、

ビッグバイクから乗り換えた場合は非力に感じる。

・軽やかにバンクさせられ、不安感がなく、低速コーナーから十分に楽しめる。

・ノーマルの割には排気音はけっこううるさい。

・4st.シングルの割りに振動はうまく吸収されていると思う。

・USインターカラーは格好いい！

などでしょうか。

なんだかまとまりのない、しかも長文になってしまいましたが、

WR250Xの最初の頃の印象はこんな感じになります。

初心者でも十分乗りやすいだろうし、わたしみたいは中級レベルなら

かなり楽しいはず。上級者なら、さらにその楽しみを引き出せるのでは

ないでしょうか？