パワーコマンダーIII USB

乗っていて非常に楽しいバイクであるということを、購入してからあらためて感じたわけですが、他にもいじる楽しみに目覚めてしまったわけです。

これまでの車種、特にサンダーエース、それにR6（2002年式）さえも、かなりのマイナー車種であり、パーツショップに行ってもそのカスタムパーツというのは皆無でした。さらに、カウルつきの車種に関しては、そのフォルムがかなり完成されてしまっていて、自分のセンスではなかなかそこに手を入れる、ということができないでいました。

しかし、WR250Xに関しては、パーツもそこそこ豊富だし、汎用パーツで見た目もかなりいじれます。以前よりもパーツショップに行くのも、ネットでパーツ検索するのも楽しくなりました。

そこで、いろいろ検索してカスタムの方向性を模索したわけですが、目をつけたのが、サブコンでした。この種のバイクではまだ珍しいEFIを搭載するWR250X。将来的にマフラーを入れたときもきっと役に立つはずだし、パワー的にはもっとあってもいいなぁと思っていたので、導入することにしました。

選んだのはダイノジェットのパワーコマンダーIII USB。

国産だとブルーライトニングのI-CON2もありますが、本体がどうやら防水でないらしい。さらにPCIIIのほうが海外の掲示板などで情報が豊富だったなどの理由からチョイスしました。

取り付け自体は専用品なのでいたって簡単で、イグニッションとスロットルポジションセンサーの間に挟むだけ。ただ、本体の搭載位置が問題でした。mixiなどの日記を見ると、説明書にはヘッドライトカウル下に搭載するようになっていますが、それはカウルのサイズが大きなUS仕様だからできることらしいんです。そこで、どなたかのブログで見た、HIDのアンプ？を搭載していた位置に載せることに。ラジエーターのないシュラウドの中の、フレームとクーラントの間のスペースに押し込んでおきました。

また、PCIIIの燃調マップの調整にはパソコンを繋ぐ必要があるのですが、本体の搭載場所がかなりアクセスしづらい場所になってしまったので、オプションのLCDディスプレイも購入しました。これで、パソコンを本体に繋がなくても、LCDディスプレイ経由で調整が可能になります。しかもタコメーターにもなってお得です。LCDはACTIVE製のデジタルメーター用マウントにマジックテープで固定しました。

さて、効果のほどですが、ひとまずダイノジェットのホームページからダウンロードできる、ノーマル用マップを入れてみたわけです。自分としては効果はあったと感じました。ノーマルにある3,000～5,000rpmあたりのもたつきがなくなり、加速ののりがよくなった、と感じました。全体的なパワー感としてはそう変化はないように感じましたが、乗りやすさは上がったように感じられました。

現在では、マフラー交換などでチョコチョコセッティングをいじっておりますが、自分としては調子がいいと感じています。お値段は張りますが、価値はあると思います。