MAEF7に行ってきました!

昨日、モトアヴァンティのMAEF7に行ってきました!　

とりあえず怪我も事故もなく、1日たっぷりと楽しめました。

実りある走行ができて、ひとまず満足です！

FMF Q4 & POWER COMMANDERⅢ評価

僕のWRXはFMFのQ4とパワーボムを搭載しています。

さらにダイノジェットのPCⅢで燃調も合わせて（?）います。

ノーマルから交換したときは、オッ!　いいねぇと思ったものですが、

だんだん慣れてきて、ノーマルを忘れてしまうと、その効果に疑問が沸いてくるものです（僕だけ？）。

交換した直後は、「交換した」という暗示に掛かっていると思うので、

僕くらいの腕と感覚では正当な評価ができないと思うわけです。

そこで、誰かに乗ってみてもらい、その評価を聞きたかったのです。

幸いにも前々回のオフ錬のときに、インスピさんとシオさんに乗ってみてもらうことができました。

いわく、ピックアップがいい、パワーある、サーキットでもスプロケ変えずに様子見られそう

などなど好評価で、入れた価値はあったんだ!　とホッとしました。

後日、購入したバイクやの店長さんにも乗ってもらいましたが、

「速いですねぇ～」とこちらも好評。詳しくは時間がなくて聞けませんでしたが、

評判よろしくて満足しております。

ちなみに、エアクリボックスのサイドに穴あけし、エアクリ自体はツインエアー、

かつLCDディスプレーのトリム機能で4,000～8,000rpmを+３、

8,000rpm～を+４にして走らせてます。

ベースとなるマップは、同じマフラーセットアップ+K&Nフィルター+エアクリ上蓋撤去

という仕様の車両を、ショップでセッティングを出したデータを使っています。

海外掲示板で手に入れました。

気になる点は、たまにバックファイヤーすること。4,000rpm付近で出るのは、

トリムが切り替わるポイントだからかもしれません。薄いというわけではなく、

トリムを濃い目にすると出やすくなるようなので、濃すぎるのが原因だと思われます。

ただ、ある程度濃いほうが、自分的にはトルク感があるように感じられるので、

走っていて気持ちいい気がします。

本当はマップ自体をいじればいいのでしょうが、難しそうで、しかも時間が掛かりそうなので

トリムで済ませちゃっています！

コストは掛かりますが、ちょっとでもパワーを、という方にはお勧めできる仕様かと思います。

今は円高ですし、それを利用して僕はできるだけ安くあげましたが・・・

さて、土曜日の天気予報が改善してきたので、非常に楽しみになってまいりました!!　

オフ連の成果

Super-Sonicの面々と何度かオフロード練習することができました。

数年前ですが、オフビレのモトクロスごっこに参加したことがあり、そこでYZ80だったかな?　を借りて1日モトクロス体験をしたことがあり、基本的な乗り方は知っていたはずなのですが、すっかり忘れていました（笑）

しかも、こけたら悲しい自分のバイクで走ると、さらに体が硬くなって、余計走れなくなってしまいます。

そんなこんなで、最初は本当に恐る恐る、撮ってもらった動画を見ると、教習所で練習しはじめた入門者みたいな格好で乗っている自分に、愕然としてしまいましたよ!!　

それが何度か通っているうちに、コケてもバイクにたいしたダメージは負わない、滑っても意外と持ちこたえられる、それに意外に滑らない？　なんてことが分かってきて、だんだん様になってきたようです。

皆さんからいといろとアドバイスをいただきましたが、きっかけとなったアドバイスは、まず低速でもいいからバイクを寝かせるよう練習してみよう、というインスピさんのひと言でした。

それをきっかけに、リヤを滑らそうとか余計なことは考えず、ひたすらバンク角を深めにとるように集中しながら8の字やオーバルを繰り返しました。進入するときはリヤブレーキだけで十分に減速し、リーンアウトを意識しながら曲がる。それを何周もやっているうちに、恐怖感が薄れてきて、最終的にはリヤをロックさせてカウンターを当て、スライドしながら進入することが可能に。

最初は怖いだけだったオフが、かなり楽しくなってきたわけです。ただ、フラットダートのみですが（笑）

ひとまず、現状は

・リヤブレーキをかなり強めに踏んでリヤをロック、進入時はカウンターを当て、曲がりたいポイントで90°以上は向きが変えられるようになっています。ただ、そのときエンストしがちなので、エンジンの様子を見ながらクラッチが切れるようにならなくては向きを変えた後のターンができません。この際、エンストしてもバイクを止めてしまえばタイヤがグリップし、勝手にバイクが起きるので転倒するようなことはありません。さらに、上半身があるていど脱力していて、目線を進行方向に向けていれば、自然とカウンターステアが当たるようです。

・基本リヤブレーキのみ。最後の方はスライドのきっかけになるよう、フロントを少し当てている状況になりました。強くかけ過ぎないよう、ふだん2本握りを1本にしています。

・リヤが滑っても体が振られないよう、前乗りを意識しています。

・フロントが滑ったら、脚を付いてバイクを起こす。起きない場合は倒れます。

・バイクが立っている状態でリヤをいくら滑らしても転倒するようなことはない。思いっきり振られてしまっても、意識的にカウンターを当てればそこそこ持ちこたえられる。この際のカウンターはリヤロックでスライドさせているときよりも意識しないと不十分になりがちな気がします。

とまぁ、現状できること、意識していることは以上くらいでしょうかね？

今後の課題は、

・進入で向きを変えた後に、スムーズにアクセルでさらに向きが変えられるようになる。どうもビビッてしまってアクセルを開けるタイミングが遅く、ブレーキでの向き変えが無駄になっている感じです。

・さらにデコボコしているところでスタンディングを織り交ぜながらの走行に慣れること。

・スタンディングのときにしっかりニーグリップできるようになる。

・スタンディング→シッティング→スタンディングと切り替える際に、足をステップ上の適切な位置にスムーズに置き換えられるようになる。

・ジャンプできるようになる

と、オフに関してはそんなことを考えています。ちなみに、皆さんはスタンディングのときにシフトアップやダウンしているのでしょうか？　オフブーツだと一度ステップから足を離さなくてはならず、僕はスタンディングのときにほぼシフトできません。

まだまだ課題も多く、それだけに楽しい感じのオフロードで、これからも定期的に練習したいですね。とはいえ、そろそろオンでもWRXを走らせてみたい!　今週末のMAEFに参加するので、待ち遠しいです。でも天気が・・・。せっかく練習したオフですが、空模様的にオフコースは設置されるのでしょうか？設置されていても、ドロドロだとまったく太刀打ちできないのですが・・・