ウォーマーゲット！

中古でゲット。
温まるかどうかテストしないとですな。
発電機はまだですが…


-- iPhoneから

伊那が熱そう

テレビで規制ラッシュによる渋滞情報とかをみると、世の中すっかりGW突入という感じですね。
例年この時期はそこそこ休める感じですが、今年は1日以外休める感じで、なかなかいい。
でも予定が詰まってしまっていて、思うようにバイクに費やせない感じですね。

特に伊那が熱そうですな。今日のYASSYカップや明日の走行会など、知り合いを含め、ネットを巡っていると結構な方々が集まっているようで、それに参加できないのがけっこう残念無念・・・

とりあえず5日の桶は終日ではないものの、行けそうな感じなので、そこでいろいろと発散したいと思います。
とりあえずアボガドさんとロンさんからもらった（ありがとうございます!）パーツを組んで試してみようかと考えております。

あとまたポチッたので、それも試して、というか試したくはもちろんありませんが、付けて感触見てみたいと思います。

ちなみにコレ


あと今週末には秘密兵器（？）も手に入るかもしれないので、週末はどこかのダートにでも繰り出せないかと模索中ですな。

とりあえず5日は楽しみで〜す

装備アップデート

レースなんて楽しめれば結果は構わない、
などど割り切ることはできず、やっぱりなるべくいい結果を残したいものです。

ゆえにオフ乗りはひとまず置いておいて、ハングオン的乗り方で現在がんばっておるわけです。

10年以上前に買ったプリカーナ製のツナギはスパーク製に一新し、サイズもよくなって動きやすくなりました。
そこで気になってきたのがブーツ。これもツナギとほぼ同じタイミングで買ったガエルネのいまやビンテージモノ（笑）
それも一番ベーシックなものだったはずなので、足回りを擦り傷からは守ってくれそうですが、耐衝撃性に関しては心もとない。
また、つま先がすり減ってガムテープ補強中という新しいツナギにはあまりにみずぼらしい感じでした。
また、当時乗っていたサンダーエースに合わせたブルーカラーもインタカラーWRには合っていない。
ということで、ブーツを物色しはじめたのです。

重視したのは、足首の保護。それに関していうと、オフブーツに勝るオンブーツはないであろうと思われますが、最新のレーシングブーツはなかなかの防御力を持っている様子。中でも注目したのがガエルネのG-RS。足首が横方向に曲がらないようにフレームが備えてあり、さらに日本人用の足型を使っている。また、ハイエンドの割には近くの量販店でも3万9000円くらいで売っていてお手頃、というのがポイントでした。近所のNAP'sで試着してみましたが、悪くない感じ。ただ、甲高のせいか、履いたり抜いだりが少し大変。まぁ、僕の場合たいがいのブーツがそうなるわけですが。

さらに、PUMAの1000 V2も気になりました。足首保護、それに他にないスタイルが気に入りました。普段からPUMAのスニーカーを履いており、PUMA好きなのもありましたね。これは会社近くのNAP'sで試着。履いた感じ、内装の感触もよく、保護能力も高そう。オンブーツというよりオフブーツに近いくらいの感触でしたね。しかし、絶望的に履きにくく、脱ぎにくいのが難点でした。なんとか入れられるものの、脱ぐのに相当苦労したので、この時点でガエルネにだいぶ傾きました。サーキットをひとしきり走った疲れた状態で、脱ぐ自信がないほどだったんですね〜。

さらに、同じお店で目に止まったのが、SIDIのベルティゴでした。SIDIのモタードブーツは履き心地よく、非常に気に入っているので、オンブーツもどうかと思ったのですが、ベルティゴはG-RSやPUMAほどの防御力はなさそう。ただ、ふと見ると、上位モデルのベルティゴコルサが特売品で出ているではないですか。こちらは足首サポートも万全。試しに履いてみると履き心地は最高!　独自のテクノテンショナーで甲とふくはらぎを締め上げると、フィット感もいい。横方向はきちっと制限されている割に、前後方向はかなり自由な感じで、個人的にはG-RS、PUMAよりも履いていて気持ちイイ感触を得ました。ただ、他のふたつのブーツに比べると特価品とはいえ割高。さらに、後にヴェルティゴコルサの後継であるヴォルティスというモデルが出ているということも知り、さらに迷いました。近所のNAP'sでヴォルティスも試着。コルサ同様非常にいいのは確認。ただ、価格が5万5000円くらい。さすがに手が出せません……。

で、結局なにを買ったか、こちら

結局SIDIのVortice。国内ではヴォルティスで通っているようですが、正しくはヴォルティチェーと発音する模様。
もちろん5万円以上も払えるわけもなく、試着したNAP'sには大変申し訳ないんですが、海外通販を利用しました。
だって3万強で買えてしまうんですもの……。

普段の靴は25〜25.5cmを履いておりますが、ヴォルティスは25.5でジャストな感じでした。唯一の難点は装着が少々面倒で時間がかかることですかね。テクノテンショナーを3つゆるめてクリップを4つ外し、ジッパーを開いて写真のようにしてからでないと履けない。

履いてからはまた逆の順番でテンショナーを締め上げて行く必要があります。ただ、履いた際の感触はかなりイイですよ!　
それに甲近くのジッパーが開くのが、甲高な僕にとってはかなりポイントとなりましたね。

早く履いて走ってみたいです。最短だと27日かな？

さらについでにこちらも購入


今までコミネのベストタイプを着ていたのですが、フリーサイズのためにツナギの下に着るのに押し込むのが大変だったので、よりピッタリフィットなものにしてみました。こちらも日本で買うよりそこそこお買い得でした。

これでここ最近の散財スパイラルは収束しそうです（笑）

FMFから新しいエキパイ

FMFからいつのまにかWRR/X用のMEGABOMBが出てますね。チタンではなくステンレスなのでお値段はそれほど高くないようです。POWERBOMBに比べてより迫力がある見た目がナイスですが、性能的にはどこまで変わるのか……

当然のことながら、日本ではまだ取り扱いがない模様。海外ではFMFが直販しており、今なら2割引キャンペーンを行っているようで、2万ちょい（送料含まず）で買える模様。ただ、FMF直販はカナダとアメリカのみらしい……でも、日本にも送ってくれそうなショップは1件だけ見つけました。直販と同じ値段で売っていますね。誰か興味あるひといますか？

ところで、なかなかオフブーツに慣れず、オンブーツにしがみついておりますが、さすがに10年モノの安ガエルネが厳しい感じです。安いタイプだったので、プロテクションは革だけ、という感じで、少々不安な面もあります。さらに経年によりだいぶフニャフニャしている感じでさらに不安を助長させるわけです。

レアルとかMAEFではオフも走るし、というわけで、オンブーツの中でも足首周りのプロテクションが高そうなものから、新調してみようか、なんて近頃考え始めております。候補はふたつ。


ひとつはガエルネのG-RS。足首プロテクションが充実している感じで、しかも前後方向の動きがスムーズ。価格もレース用にしては安いほうなので、かなり魅力的な一品です。


もう一方はPUMAの1000 V2。こちらも足首周りの動きの制限やシンプロテクターなどが充実した一品。かなりゴツイ感じで、オンとオフの中間くらいに見えます。普段履いているのがほとんどPUMAという、PUMA好きなので、けっこうこちらに惹かれている部分も・・・。しかも現在イエローマニアなので、この色もグッときますね。

という感じで、なんかいろいろ買ったのに、全然欲しいものが減りませんなぁ……。だいぶ日本経済に貢献出来ているはず（笑）

いろいろ収集中

今日はしょうけんさんにいろいろ手配していただいたタイクーンのアンダーガードを取りに行くため
レーシングワールド浦安まで。
その後家族と葛西臨海水族園に遊びに行って家族サービスを押さえ、
お台場に行く途中にライコランド東雲にも寄りました。

結果、

とりあえず、

これを手に入れました。
こちらはwebikeで安売りしていたので、ゲット。写真がないのは、まだ開封していないから（笑）

また、しょうけんさんのおかげで

これを手に入れることができました。寒すぎて作業したくなかったので、取り付けは明日朝にするので現物写真はなし。
特にアンダーガードはRW全店で在庫切れ、タイクーンにもないそうなので、欲しい方は在庫ショップを探して早めに手にいれておいた方がいいと思います。

さらに、

これも手に入れました。エルボーガードは簡単なものは持っており、ニーガードだけ欲しかったのですが、EVSという無難なものがエルボー、ニーシン合わせて4000円弱だったのでゲット。単体でも3000円くらいすると思うので、まぁ、いい買い物だったと思います。まだまだライコには大量にこのセットが余ってましたよ。
それにしてもライコ東雲のオフの枯渇ぶりは残念。お店が大きいだけに落胆も大きいです。WR用の外装など、あまり他ではみかけないものが普通に売っていたりするのですが、オフ、モタにはあまり力を入れていない気がしますねぇ。

ひとまず、その他装備は有り合わせで済ますことにして、明日のオフ連準備は整いました〜
明日ご参加の皆さんはよろしくお願いします!　

おニュー

脚周りのモディファイに出費してしまったので、迷いましたが、
結局買っちゃいました。
スパークのSP-004というやつですね。この前の日曜日にNAP’ｓで試着して、黄色のMがなかったので取り寄せを依頼。今日届きました。次のサーキットで下ろそうかと考えております。

今まで着ていたのがコレ。実働５年くらいですかね。何度もコケてあちこち傷だらけです。

今はなきコーリンのプリカーナです。10数年前、峠遊びを覚え、なるべく安全に乗ろうと思い、まだ活気のあった上野のバイク街で物色した日を思い出します。穴が開いたとか破けたという機能的な問題は特にないのですが、ちょっとタケ小さく、窮屈なんですね。
新しいツナギはサイズが丁度良く、動きやすいよう要所がニット素材になっているので、動きやすく、着ていて楽な感じがしますね。そもそも全体的に軽いのもその一因でしょう。次の走行日はいろいろと楽しみになってまいりました！

ひとまず、僕自身が確認したのはNAP's世田谷と十八三鷹店だけですが、半額以下で打ってます。ネット通販なんかよりも安いのではないかと思われます。モタード乗りでツナギを買い替え用としている方は一度見てきて損はないと思いますよー

SPARKが!

ライト、ナンバー、ミラーを取り付けるのがおっくうで（笑）
ここ最近ずっと車で通勤していたら、
コインパーキング代がハンパなくなってきたので、
今日、半年ぶりくらいに通勤でWRに乗りました。

久々だったので、街乗りもなかなか楽しい。
バイクに乗っての通勤だったので、なんとなく途中のNAP'sに寄ってみた。
特に量販店で今欲しいものはないよな～などと思っていたのですが、
SPARKのツナギがエライ安いではないですかー!!

SP-003が4万くらい、SP-004が4万5000円くらい。
来年ツナギを刷新しようかと思っていたので、かなりそそられる。
”買い”ではないか!?

しか～し、脚回りもいじりたいし、う～む。

悩みつつぶらっとしてみると、意外に欲しいものありますな～

・ロードブーツがだいぶやれてきているので、新調したい。
・ハンドルを低くしすぎた気がするので、ちょっと上げてみたい。
とりあえずZETAのライザーを試してみたい。そうするとフロントもっと突き出しできるかも
・通勤でいちいちゴーグルするの面倒なので、ツアークロスが欲しい
・中古で買ったDRCのリフトが傾くので、タイプⅡのほうが欲しい

物欲は尽きませんな～困ったものです。

モタードソールゲット!

先日スライダー関係を手に入れましたが、同時にSIDIのモタードソール（SMS）も手に入れることができました。
ただ、生産工場の違いにより、ソールの取り付けビスが2種類あるようで、自分が持ってるのは、普通にプラスビスで止めるタイプ。しかし、今回手に入れたソールは、クイックファスナーで固定するタイプ用でした。ビスを通す穴の大きさや深さはそんなに変わらないように見えたので、買ってしまいました。

例の赤いヤツ。コンパウンド（？）の違う黄色もあるようですが、ネットで調べた限り、赤はアスファルト用、黄色はコンクリート用という情報がありました。買ったのはクイックファスナー用なので、ビス穴の上下に切り欠きが入っています。逆は無理でしょうが、ビス固定タイプには使えますね。

さて、僕のブーツはスカッフパッド付きタイプだったので、ソールの固定ビスが一部長いもの（左）でした。これでは赤ヤツには長すぎる。

そこで、ホームセンターで同じような長さのビスを購入。5mmのビスで長さは10mmのタイプになります。iphoneのカメラはマクロに向いていないので、こんなピンボケ写真ですみませんw

ちなみに、片方で17本もビス止めしなくてはならないので、手でやるとかなり時間がかかり、疲れます。電動ドライバーがあると便利でしょうね。

こんな感じに問題なく付きました。以前の仕様よりも段差が少なく、乗っていても違和感ありません。ただ、ノーマルソールよりはステップ上で滑りやすくなった気はします（ステップラバーを外せばいいんでしょうが・・・）。

ソールがブーツの横にも張り出すようになったので、ブーツの側面保護にもなりそうです。

とまぁ、装備はいろいろ充実。車体のカスタム含め、これらが役に立つような走りを早くしてみたいっす!!

SIDI Supermoto VS Sixsixone Hurricane

最近はブーツの話ばかりですが、まぁ適当にお付き合い下さいw

ひとまず、ここ数日履き比べた感想としては、SIDIに軍配が上がりますね。1日Hurricaneを履いてみて、あらためてSIDIを履くと、圧倒的に履き心地がいい!　脱着もスムーズだし、バックルもスムーズ。最初はちょっと大きくて、脚が中で動いてしまうという印象だったのですが、ちゃんとバックル調整してみると、そうでもありませんでした。しっかりフィットするし、足裏にも感覚があります。

スキーブーツのようなHurricaneから比べると、SIDIはスニーカー並に感じられます。足首も動かし安く、それだけバイク操作全般が行いやすいのです。バイクに乗っていての唯一の欠点は、つま先のソールが丸いので、エッジの立ったHurricaneに比べると、リヤブレーキをミスしやすいこと。ただ、これも慣れだと思うので、大きな問題ではありません。

　内装の素材のせいかもしれませんが、SIDIのほうが履いたときの感触がよく、操作もしやすい。なんだかHurricaneにいいところがないように書いていますが、いいところはあります。先述したように、つま先のエッジが立ったソールは、シフトダウンとリヤブレーキのミスが少なく済むこと。さらに、プラスチックやゴムのパーツが多く、プロテクションという意味ではHurricaneに部があるかもしれません。SIDIは動きやすい分、レザー部が多く、さらに足首の横方向の剛性が低いため、操作はしやすいのですが、転倒具合によっては足首をひねる可能性を感じます。反面Hurricaneは足首を横に動かすのは不可能に近く、その分足首の怪我を防いでくれるかもしれません。

　どちらも一長一短というところですが、SIDIがもたらしれくれるメリットのほうが、自分的に総合力が高いので、SIDIをメインに履いていくことになりそうです。こんな感じで、SIDIに対する好感度を高めたわけで、一度クロスファイヤーを履いてみたい気がしました。

さて、一昨日レーシングワールド浦安にて、同じブーツながら、新しいタイプのモタードソール、SMSを装備したタイプを見ることができました。予想通り段差が少なく、ノーマルソールであるSRSとの違和感を感じにくそう。本格的にサーキット走行を始める前にぜひ手に入れて試したいところです。

ところで、レーシングワールド浦安はいいですね。想像よりはこぢんまりしていましたが、タイクーンのアンダーガードやグライドライドのアップペグなど、今興味のあるWR用パーツがあって、ちょっと興奮。実際に購入するのは先になりそうですが、実物が見られたのはうれしかったのです。

帰りがてら、ライコランド東雲にも寄ってみたのですが、さすがに規模が大きく、無数に並べられたパーツ群に期待を膨らませたものの、オフコーナーは小さめで、しかもDトラ、DRZパーツがほとんどで、ちょっと期待外れという印象でした。

いくつか用品店を回り、ツナギを見ていたら、久々に自分のツナギを出してみたくなりました。もう10年以上も前に買った、今はなきCORINの安ものプリカーナですが、筑波で初膝スリを体験させてくれ、サンダーエースでハイサイドを起こしたときも、よく守ってくれました。久々に袖を通したら、そんな思い出が蘇ってきましたね。ちなみに、SIDIが長いのか、僕の膝下が短いのか、バンクセンサーとブーツが干渉してしまい、うまくはまらないようです。残念ながら、脚出しスタイルと膝スリの両立はできそうにありません。なにはともあれ、これでサーキットに向けて、自分自身の最低限の装備は整いました。後はバイクのほうをきちんと整えて、早く走りたいですね！

sixsixone Hurricane

昨日無事に2足目（涙）が届き、さっそく本日の通勤時に履いてみました。

サイズはSIDIと同じUS8ながら、661のほうがジャストフィットします。

ファーストインプレッションとしては、履くまではSIDIに軍配。SIDIのほうがスッと足が入り、バックルの操作感もスムーズです。661のほうはインナーブーティを先に履かなくてはならないのと、ブーツの構造自体が複雑なので、バックルを止めるまでに時間がかかります。バックルも少々渋い感じで、構造的にもストラップをバックルに入れなくてはいけないのも履くときのスピードに影響しているかと思われます。

履いた感想は、661のほうがスキーブーツに近い感じ。足首周りの剛性を感じます。ピボットのおかげか、前後にはそこそこ動きますが、横方向はガッチリな感じ。実際はともかくとして、守られている感は661のほうが上ですね。SIDIのほうが横方向にまだ余裕がある感じです。

さて、バイクに乗ってみての感じとしては、どちらもまだ硬いのは同じ。ただ、ソールの形状が大きく違うのは差として感じました。661のほうが角のエッジが立った形状をしているので、ブレーキやシフトダウンのときにより引っかかるようで、安心感があるように思えます。反面、シフトアップに関してはSIDIのほうが若干足首が動かしやすいのでスムーズな気がします。さらに、661のほうが現状はジャストフィットなので、角ペダルなどの感触がつかみやすい気がします。

どちらもメリット、デメリットがあるような気がするので、しばらくは両方交互に試してみようと思います。ひとつ思ったのが、661のインナーブーティーを履いて、SIDIを履いてみること。以外にジャストフィットになるのではないかと予想しております。

ちなみに、昨晩の帰りにSIDIのスライダーを外して乗ってみました。格段に操作しやすいですね。そうなってくると、余計新しいほうのモタードソールを試してみたくなってきます・・・。

オフブーツで通勤

けっこう長引いた雨も本日は上がり、バイクで会社に赴くことに。
手に入れたオフブーツの慣らし、および自身の慣れのため、履いていくことにしました。

前回よりはだいぶ慣れてきましたね。まだシフトミス、リヤブレーキのミスが生じておりますが、
1日目よりはだいぶマシになりました。たしょうブーツにもクセがついて動かしやすくなったためかもしれません。


ちなみに、シフトアップは単純に慣れで収まりそうなのですが、シフトダウンとリヤブレーキ操作にちょっと難があります。
手に入れたSIDIのSupermoto（Vortex Evoベース）のソールを見てみると、写真のようにスライダーが付いているのですが、
これにけっこうな段差がついています。まだステップ上、それにブレーキ、シフトレバー上の位置が定め切れていないので、このスライダー部で踏んでしまうことが多いのです。ここで踏むと、まったく足裏に感覚がなく、しかも滑ってステップなどから足が滑り落ちてしまうのです。まぁ、慣れかとも思うのですが、新しいCrossfireベースのSupermotoブーツにはちょっと違うソールが付いているようなのです。そちらのほうがソールと一体式のようですし、段差も少なそうなので、遣いやすそうに見えます。実物を見たことがないのでなんともいえませんが、実物を確認し、余裕があったらそちらも試してみたいですね。

さて、今日もう一方のブーツが届いているはずなので、明日の通勤時にはそちらを試してみようと思っています。どう違うのか楽しみですね。
・・・なんか一番大事なライディングそのものよりもアイテムオタク的になってきているのが気になるところですなぁ。

こちらが新型のCrossfireベースのブーツ。くるぶしにピボットがついており、足首を前後しやすいとのこと。ガエルネのファストバックを履いたときもそんな気がしました。SixsixoneのHurricaneもこの仕様なので、どう違うか楽しみです。


新しいほうのソールはなんとなく段差が少なく、コントロールしやすそうに見えます。

オフブーツは本当に硬いですね!

前回のオフ練習で、脚をバイクの下敷きにしてしまった際に、かなりドキッとした。幸いぬかるみだったので、脚が圧迫されるに止まりましたが、もっと硬い地面であったら、足首をひねったかもしれません。そこで、オフブーツを物色してみることにしました。

これまでもオンロードでコケたことは何度もありますが、バイクは彼方へとふっとんでいっていたため、脚を下敷きにすることはありませんでした。これからもWRXでオフは走りたいし、ミニサーキットなどでは速度がそれほど出ないと思われ、手持ちのロードブーツでは転倒したときに危ないかも、と思ったわけです。

まぁ、格好から入るタイプですし、モタードの画像や映像を見ている限り、オフブーツのほうがマッチするかなぁという思いもあります。というか、オフブーツで脚を出しながら華麗にドリフトする自分の姿を見てみたい！　というのが正直なところでしょうか。

オフブーツはそれこそ無数に存在し、どれを選んだらいいかさっぱりでした。まぁ、高いほうがそれだけ性能も確かなんでしょうが、高いものほど硬くて操作しづらいという情報も散見され、どこら辺で落ち着かせるかがまったく見当つきませんでした。ということで、バイクパーツショップを数件回り、試着してみたわけです。ガエルネのED-PRO、サイファーJ、ファストバック、アルパインスターのTECH ７、SIDIのベクターなどいろいろ履いてみましたが、動き易そうだなぁと思ったのが、ED-PROとTECH７、それにベクターあたりでした。とはいえ、結論としては大差なく、どれも動きにくいというものでしたね。

また、これからサーキット走行も視野に入れており、脚を出して走れるようになったら、当然ソールが摩り減るはず。サーキットを走るとあっという間になくなる!　擦らないようにしている、たいして削れないよ。などとネットでは意見は様々。いずれにせよ、ブーツを長持ちさせるなら、ソールを守るグッズを買うか、ソールが簡単に交換できるブーツが必要そうだと思ったわけです。

いろいろ検索すると、ソール交換が可能なモタード用ブーツなるものがいろいろとあるようでした。アルパインスター、ガエルネ、SIDI、AXO、ディアドラなどいろいろと出てきます。幸いにも、NAP's東八三鷹にてTECH 7のモタード用を履くことができ、その感触もまぁまぁでした。しかし!　5万7000円というコストは、最近散在続きで手に負えません。他でも、SIDIのモタード用を発見しましたが、4万4000円・・・。かなり厳しいので、ソールのことは後で考えることにし、ひとまずヤフオクで中古MXブーツを物色することにしたのです。

幾日か経過し、SIDIのモタード用ブーツが置いてあったお店にふと立ち寄ったら、なんと半額で売っているではありませんか!　サイズを確認すると、US11.5・・・大きすぎる。さすがに無理だと思い、立ち去ろうとすると、棚の下に別のサイズが!　US8・・・。試しに履いてみると、若干大きいのですが、厚手の靴下か中敷きでごまかせる範囲。ネットで調べていたら、SIDIのブーツはけっこう評判よかったので、つい衝動買いしてしまったのです。それがこちら。

現行（？）のクロスファイヤーよりもひとつ前の、くるぶしのところにヒンジがないタイプです。

とてもシートバッグには入らないサイズだったので、履いていくことにしたのですが、いやぁ、

想像以上に硬いですね。比較的動かし易いタイプだという情報はありましたが、シフト、リヤブレーキともにステップから外さないと操作できません。足裏の感覚もなくて、シフトダウンで滑ったりと、最初は冷や冷やしながらの運転となりました。最後のほうはシフトに関してはあるていど慣れてきたものの、リヤブレーキでステップから足を外すことにはまだまだ不快感がぬぐえません。ホールドが甘くなってバイクが不安定になる気がします。まぁ、慣れなくてはいけないんでしょうが、道のりは長そうです・・・・・・。

ということで、めでたくオフブーツを手に入れたわけですが、ひとつ問題が。

ヤフオクでなにげなく入札してしまっていたブーツを、なんと落札してしまったのです!　

それがこちら。

sixsixoneのフラッグシップ、ハリケーンです。色味がバイクにマッチするかなぁ、と思い、ついポチリ。インナーブーティ付きだったり、くるぶしのところにヒンジが入っていたりと、スペック的には最新高級ブーツと遜色ないようで、今到着を待っているところです。

結局、ガエルネやアルパインスターズの中級クラスブーツが新品で買えてしまうほどの投資額に・・・。

しょうがないので、とりあえずどちらが感触いいか試してみようと思います。